Новости

С 21.12.18 все ждали, когда разрешится неопределенность с оснащением регулярных городских и пригородных автобусов, и наконец-то дождались: принято Постановление Правительства Российской Федерации от 30.03.2019 № 382 "О категориях оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров, а также видах сообщения, в которых осуществляются такие перевозки транспортными средствами указанных категорий".
Постановление определило срок до которого должны быть оснащены городские автобусы на регулярных линиях - оснащение должно завершиться до 01.07.20. После этой даты возможен следующий сценарий развития событий для перевозчиков проигнорировавших требование по оснащению или оснастившихся чем-то очень похожим на тахограф, но юридически тахографом не являющимся:  
1 вариант) - инспектор ГИБДД выписывает штраф 1000р по статье 11.23 КоАП по части 1 - неоснащенное транспортное средство или Внимание! 
2 вариант) - инспектор УГАДН выписывает штраф 200000р  по статье 14.1.2 КоАП по части 4 - грубое нарушение лицензионных требований (отсутствие тахографа).
А для пригородных и междугородних регулярных пассажирских перевозчиков штраф по 2 варианту может быть выписан намного раньше 01.07.20, санкции по указанной статье для них наступят с момента вступления в силу новых лицензионных требований, а именно, начиная с 30 июня 2019 года. Это очень короткий срок на то, что правильно среагировать на новые требования в отношении контроля по оснащению тахографами автобусов.  
На этот выбор перевозчикам стоит обратить самое пристальное внимание и перестать слушать мастерские с их советами: "Как обмануть Минтранс!", и начать самостоятельно изучать нормативные требования, поскольку и платить за эти знания придется тоже самостоятельно.  Изучите материал нашего сайта по этому вопросу: "Лицензирование пассажирских перевозок"
Настоятельно рекомендую владельцам автобусов провести ревизию своих транспортных средств и проверить их на предмет: какой на них установлен тахограф. Может быть стоит прочитать статью по способам обмана перевозчиков мастерскими на нашем сайте, кому-то материал этой статьи откроет глаза или хотя бы сподвигнет разобраться самому, а не доверять словам "специалистов" от законодательства из мастерских. Ссылка на статью: "Схемы обмана перевозчика"

В городе Курск 20 марта в 10:00 будет проводиться конференция по теме: "Тахографы: новые требования, увеличение штрафов и дистанционный автоматизированный контроль перевозчиков". Встреча с перевозчиками будет проходить по адресу: г. Курск, бизнес центр "Мега Гринн" 5 этаж, конференц-зал.
На встрече на вопросы перевозчиков ответит председатель Ассоциации - Мирошин Г.С. С тезисами выступления Мирошина Г.С. можно ознакомиться во вложенном в это сообщение файле. 

Встреча с перевозчиками Алтая прошла в последний день февраля. Алтайская торгово-промышленная палата посвятила эту встречу обсуждению вопросов, связанных с оснащением транспортных средств тахографами и с оптимизацией затрат перевозчика на это оснащение. 
На следующий день: 1 марта было опубликовано Постановление правительства РФ с положением о лицензировании пассажирских перевозок. Поэтому тот материал, который был представлен в выступлении председателя Ассоциации "РУСТАХОКОНТРОЛЬ" - Мирошина Геннадия Святославовича, был изменен в соответствии с изменением статуса этого документа, и в файле, выложенном в этом сообщении, находится актуализированная информация.
Отчет о проведенной встрече размещен на сайте Алтайской торгово-промышленной палаты по ссылке: АТПП

Ассоциация "РУСТАХОКОНТРОЛЬ" ведет активную работу с МВД РФ по подготовке позиции в части проверки модели тахографа на предмет одобрения со стороны завода - производителя транспортного средства. Модель тахографа должна быть внесена в конструкторскую документацию и проходить в составе транспортного средства процедуру одобрения типа. 
Это обязательно для всех объектов технического регулирования, которые являются компонентами транспортного средства. Это требует Технический регламент Таможенного Союза "О безопасности колесных транспортных средств" (далее ТР ТС 018/2011), но об этом попытались "забыть" чиновники при внедрении тахографа на территории РФ. Такая "забывчивость" является прямым нарушением требований по обеспечению безопасности конструкции автомобиля, установленным в ТР ТС 018/2011. 
Ассоциация предпринимает действия для просветления "забывчивости" и принятия правильного решения относительно вопроса обеспечения безопасности конструкции и эксплуатации автомобиля, которые не являются надуманными, а являются действующими законодательными требованиями.
Особенно актуальным решение этого вопроса становится сейчас, когда утверждена процедура проверки наличия тахографа в рамках лицензирования пассажирских перевозок (действует с 01.03.19), и когда готовится решение о проверке тахографа на соответствие требованиям ТР ТС 018/2011 в рамках проведения процедуры государственного технического осмотра автомобиля.
Система контроля режимов труда и отдыха должна наконец-то начать работать, и это должно отражаться в цифрах статистики ДТП. На текущий момент присутствие тахографа носит номинальный характер, а должно носить характер, принуждающий водителя к соблюдению требований закона. 
Внедрение проверки тахографа в процедуру государственного технического осмотра, однозначно должно принести положительный эффект, но с оговоркой, если эта процедура будет действенной, а не прописанной для "галочки". В рамках этой процедуры эксперт обязан проверять одобрение модели тахографа для данной модификации автомобиля, а при отсутствии этого - проверять отметку о прохождении процедуры внесения изменений в конструкцию автомобиля.  

Кто и как понимает требования Технического регламента Таможенного Союза "О безопасности колесных транспортных средств" в текущей ситуации уже неважно - только конструктор автомобиля знает: какое влияние оказывает электронный компонент на безопасность эксплуатации его родного детища. 
В подтверждение этому на нашем сайте выложена переписка с заводом ЛиАЗ относительно установки на их автобусы моделей тахографов, которые не проходили испытания в составе транспортного средства, о поведении которых в реальных условиях завод не имеет никакого представления, и которые повсеместно пытаются всунуть в автобусы мастерские по тахографам, ссылаясь на якобы полученное ими разрешение со стороны Минтранса.  Никакого мнимого "разрешения" со стороны Минтранса такие мастерские не получали - его не существует в природе, все запасные части конструкции автомобиля устанавливаются в автомобиль исключительно с разрешения конструктора этого автомобиля, а не административного регулятора. 
Что касается перечня мастерских на сайте ФБУ "Росавтотранс", то он сообщает лишь о том, что мастерские знакомы с процедурой установки тахографа "со стороны тахографа", и этот перечень никакого отношения не имеет к процедуре установки тахографа "со стороны автомобиля".  
Что же может сделать мастерская в рамках законных требований? 
Установить только ту модель, которая является "родной" запчастью автомобиля - это требует технический регламент, указанный выше. Если автомобиль при выпуске из производства не предусматривал наличия тахографа (конкретной модели или в принципе любой модели), то нужно предварительно пройти процедуру внесения изменений в конструкцию, и только при получении разрешения на указанное изменение, устанавливать конкретную модель тахографа, на которую получено разрешение. 
Есть еще вариант, запросить завод - изготовитель автобуса относительно модели тахографа, одобренной для конкретной модели автобуса и оформить переоборудование на эту модель по упрощенной схеме.
В ближайшее время начнется массовое оснащение автобусов для получения лицензий на перевозку пассажиров, и можно с полной уверенностью сказать, что мастерские будут обманывать владельцев автобусов при осуществлении установки тахографов, поэтому предлагаю владельцам автобусов не стесняться и заставлять мастерские выполнять требования закона, потому что отвечать за все придется владельцу автобуса - это также определено в регламенте указанном выше.   

28 февраля 2019 года Алтайская торгово-промышленная палата проводит семинар: "Тахограф: новые требования, увеличение штрафов и дистанционный автоматизированный контроль перевозчиков". Приглашаю всех заинтересованных лиц принять участие в семинаре. В качестве анонса мероприятия журнал "Наше дело" разместил статью по данной тематике. 
С текстом статьи и программой мероприятия можно ознакомиться на сайте Алтайской торгово-промышленной палаты по ссылкам: http://alttpp.ru/ru/announcements/290050/  и http://altai.tpprf.ru/ru/publications/ (№1 за 2019 год, страница 36), эти материалы также находятся во вложенных файлах этого сообщения.

Тахограф обсуждался в прямом эфире на канале РБК. Поводом послужило вступление в силу новых требований 398 Федерального закона. Ссылка на запись передачи: http://tv.rbc.ru/archive/news/5c1cb8282ae59629295fef42

14 декабря 2018 года проводился семинар по обмену опытом с сотрудниками ГИБДД. Мероприятие было организовано ЭЦ "Движение без опасности" при участии ГИБДД МФД РФ. На семинаре выступил с докладом председатель Ассоциации Мирошин Г.С. Трансляцию семинара можно посмотреть по ссылке: https://youtu.be/CxQgfeWpha4

Вчера в третьем чтении были приняты поправки в 20 статью Закона "О безопасности дорожного движения", которые обязывают физических лиц, владеющих грузовыми автомобилями снаряженной массой свыше 3,5 тонн, оснащаться тахографами. 

      Председатель Ассоциации "РУСТАХОКОНТРОЛЬ" - Мирошин Геннадий Святославович принял участие в вебинаре: "Оценка безопасности дорожного движения в перспективных транспортных системах", проводившемся 13.12.18 и семинаре 14.12.18 по обмену опытом с той же тематикой.